โซลูชั่นสำหรับเรือและท่าเรือ
เครื่องขัดผิว SOx

ภาพยนตร์ระบบทำความสะอาดก๊าซไอเสีย (EGCS)

( 02:14 )

ดาวน์โหลดแคตตาล็อก

ระบบทำความสะอาดไอเสีย SOx scrubber

เครื่องกำจัด SOx ที่เล็กที่สุดในโลกสามารถกำจัด SOx ได้มากกว่า 98%

เครื่องขัด SOx ของ Fuji Electric สามารถลดการสูญเสียแรงดันให้เหลือต่ำกว่า 1 kPa ได้อย่างมาก โดยใช้เทคโนโลยีไซโคลน เครื่องขัด SOx ของเรามีขนาดกะทัดรัดกว่าเครื่องขัด SOx อื่นๆ ในท้องตลาดถึง 50% เนื่องจากมีน้ำหนักเบา จึงติดตั้งในเรือได้ง่าย เครื่องขัด SOx ของเราสามารถขจัดกำมะถันในก๊าซไอเสียได้มากกว่า 98% การทำงานของเครื่องขัด SOx สามารถปรับให้เหมาะสมได้ตามภาระของเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและลดผลกระทบต่อต้นทุนการดำเนินงาน

เข้าแถว

ขนาด	ความจุ	ปริมาณก๊าซ		เส้นผ่านศูนย์กลาง（Ｄ）	ความสูง (H)	น้ำหนักโดยประมาณ
ส	ถึง 9 เมกะวัตต์	18 กก./วินาที	～49850 ซม.	2.0 ม.	6.0 เมตร	3.0 ตัน
เอ็ม	ถึง 12MW	25 กก./วินาที	～69230 ซม.	2.3 เมตร	8.0 เมตร	4.5 ตัน
ล	ถึง 16MW	36 กก./วินาที	～99700 ซม.	2.7 เมตร	9.0 ม.	6.5 ตัน
2 ลิตร	ถึง 20MW	44 กก./วินาที	～121850 ซม.	2.7 เมตร	11.5 เมตร	9.0 ตัน
เอ็กแอล	โร 24MW	57 กก./วินาที	～157856 ซ.ม.	3.1 เมตร	14.0 ม.	11.0 ตัน

เหตุใดจึงควรเลือกเครื่องขัด SOx?

มีแนวทางปฏิบัติที่เป็นไปได้หลายประการในการปฏิบัติตามข้อกำหนด MARPOL Annex VI ได้แก่ การเปลี่ยนไปใช้ก๊าซน้ำมันทางทะเล (MGO) การติดตั้งเครื่องฟอก SOx และการเปลี่ยนไปใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG)

ความผันผวนและความไม่แน่นอนของราคาน้ำมันทำให้ผู้ประกอบการเรือไม่สบายใจ ในระยะยาว จะทำให้ทางเลือกที่เป็นไปได้และยั่งยืนที่สุดสำหรับการใช้เครื่องกำจัด SOx ลดลง ซึ่งช่วยให้สามารถใช้เชื้อเพลิงน้ำมันหนัก (HFO) หรือ LNG ราคาถูกที่ใช้กันทั่วไปได้ต่อไป ซึ่งจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่และรุนแรงกว่านี้

เนื่องด้วยต้นทุนที่ไม่แพงและมีมลพิษน้อยกว่า LNG จึงได้รับการยกย่องว่าเป็นเชื้อเพลิงแห่งอนาคต แต่ไม่มีการศึกษาเปรียบเทียบระหว่างเครื่องฟอกไอเสีย SOx และเรือที่ใช้เชื้อเพลิง LNG ที่สามารถหลีกเลี่ยงข้อเท็จจริงสำคัญบางประการได้:

ข้อบังคับการปล่อย CO2 ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

กฎระเบียบการปล่อยก๊าซ CO2 ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2013 ตามภาคผนวก VI ของอนุสัญญา MARPOL หน่วยงาน IMO ได้กำหนดให้เรือทุกลำต้องปฏิบัติตามแผนการจัดการประสิทธิภาพพลังงานของเรือ (SEEMP) นับแต่นั้นมา ผู้ควบคุมเรือต้องวางแผนเพื่อลดการปล่อย CO2 และก๊าซเรือนกระจกอื่นๆ กราฟด้านบนแสดงระดับเป้าหมายในการลด CO2

กฎระเบียบ SOx และ PM ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

ตามภาคผนวก VI ของอนุสัญญา MARPOL หน่วยงาน IMO กำหนดขีดจำกัดปริมาณกำมะถันในเชื้อเพลิงของเรือ โดยขีดจำกัดล่าสุดที่ 0.5% นอกพื้นที่ควบคุมการปล่อยมลพิษ (ECA) จะมีผลบังคับใช้ในปี 2020

การประชุมเชิงปฏิบัติการและการนำเสนอของ EGCSA

ในฐานะสมาชิกเต็มรูปแบบของสมาคมระบบทำความสะอาดก๊าซไอเสีย (EGCSA) พวกเราที่ Fuji Electric พยายามอย่างต่อเนื่องในการสร้างสิ่งแวดล้อมที่สะอาดขึ้นและแสวงหาวิธีการแก้ปัญหาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม