Giải pháp cho tàu và cảng
Hệ thống đẩy điện

Lưu ý: Sản phẩm này đang được phát triển

Đặc trưng

Tàu không phát thải

Chúng tôi đang giúp các tàu không phát thải trở nên phổ biến hơn trong vận tải biển nội địa và quốc tế, qua đó đóng góp vào nỗ lực đạt được mục tiêu trung hòa carbon trong vận tải biển quốc tế vào năm 2050, cũng như các mục tiêu được nêu trong kế hoạch chống biến đổi khí hậu.

Tăng hiệu quả lao động

Việc điện khí hóa hệ thống điều khiển tàu giúp tăng cường khả năng tương thích với các thiết bị IoT (cảm biến và thiết bị truyền thông). Điều này giúp giải quyết tình trạng thiếu hụt lao động bằng cách tăng hiệu suất lao động thông qua các hoạt động tự động.

Tiếng ồn và độ rung thấp

Động cơ đã được thay thế bằng động cơ ít tiếng ồn, ít rung động, mang lại môi trường trên tàu thoải mái và ít căng thẳng hơn cho thủy thủ đoàn và hành khách. Việc điện khí hóa hệ thống điều khiển tàu giúp tăng cường khả năng tương thích với các thiết bị IoT (cảm biến và thiết bị truyền thông). Điều này giúp giải quyết tình trạng thiếu hụt lao động bằng cách tăng hiệu suất lao động thông qua các hoạt động tự động.

Thiết kế tiết kiệm không gian với ít thiết bị điều hòa không khí hơn

Hệ thống làm mát bằng nước cải thiện hiệu suất làm mát so với hệ thống làm mát bằng không khí, góp phần giảm kích thước và tiết kiệm không gian. Vì nhiệt thải chính từ thiết bị được làm mát bằng nước, nên có thể giảm lượng thiết bị điều hòa không khí trên tàu.

Cấu hình hệ thống

Lợi ích của việc triển khai

(Dành cho tàu chạy bằng pin)
Tàu của bạn sẽ hoạt động mà không phát thải.

Khi hoạt động 5 giờ mỗi ngày, lượng khí thải CO2 sẽ giảm hơn 554 tấn mỗi năm (tương đương với khoảng 45 chiếc ô tô).

Note:: Con số này dựa trên tính toán của chúng tôi cho một phà tầm ngắn 199 GT (công suất đẩy 662 kW, sử dụng dầu nặng loại A).

Nó đóng vai trò là biện pháp duy trì hoạt động kinh doanh.

Điện năng có thể được truyền từ tàu lên đất liền như một nguồn điện khẩn cấp trong trường hợp xảy ra thảm họa.
Một cục pin 1.000 kWh có thể cung cấp lượng điện tương đương với lượng điện tiêu thụ của hộ gia đình trong khoảng hai tháng.

Nó giúp cải thiện môi trường làm việc và thúc đẩy đổi mới phong cách làm việc.

Tiếng ồn và độ rung giảm giúp cải thiện môi trường trên tàu, trong khi hiệu quả lao động tăng lên hỗ trợ đổi mới phong cách làm việc cho phi hành đoàn.

Chiến lược giảm khí nhà kính của IMO (Được thông qua vào năm 2018)

Cải thiện hiệu suất sử dụng nhiên liệu lên 40% hoặc hơn vào năm 2030 (so với mức năm 2008).
Giảm tổng lượng khí thải xuống 50% hoặc hơn vào năm 2050 (tương tự như trên).
Đặt mục tiêu đạt mức phát thải bằng 0 càng sớm càng tốt trong thế kỷ này.

Các mục tiêu phát triển bền vững có liên quan

Ví dụ triển khai

e-Oshima, tàu tự hành chạy hoàn toàn bằng pin đầu tiên của Nhật Bản (Công ty TNHH Đóng tàu Oshima)

Người chiến thắng Giải thưởng Tàu của năm 2019 (do Hiệp hội Kiến trúc sư Hải quân và Kỹ sư Đại dương Nhật Bản tổ chức)

Thông số kỹ thuật chính

Tổng chiều dài: Xấp xỉ 35 m
Động cơ đẩy điện: 220 kW × 2 đơn vị
B × D × d = 9,6 m × 3,8 m × 2,6 m
Tốc độ tàu tối đa: 10 hải lý
Xấp xỉ 30 tấn, xấp xỉ 340 tấn tổng
Dung lượng pin: Xấp xỉ 600 kWh
Sức chứa hành khách: Tối đa 50 người
Cánh quạt phương vị × 2 đơn vị
Sức chứa xe: 1 xe buýt lớn và 4 xe ô tô chở khách, hoặc 8 xe ô tô chở khách
Tuân thủ JG; giới hạn ở vùng nước lặng (trong vòng 5 dặm)

Tàu điện đẩy trên toàn thế giới (Ví dụ)

Loại tàu	Thuyền tham quan và xe buýt nước	Tàu chở nhiên liệu cho vùng nước lặng	Tàu chở hàng ven biển và tàu chở dầu	Phà chặng ngắn	Tàu kéo (tàu làm việc)
Tổng trọng tải	4.8	499	499	1,598	300
Sức đẩy	45kW×1	300kW×2	300kW×2	450kW×2	1.500kW×2
Ắc quy	Pin lithium ion 26kWh	Pin lithium ion 3.500kWh	Pin lithium ion 3.500kWh	Pin lithium ion 1.000kWh	Pin lithium ion 1.720kWh