อุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับรถราง
บริษัท ฟูจิ อิเล็คทริค มีส่วนสนับสนุนความปลอดภัยและความสะดวกสบายของระบบขนส่งด้วยการจัดหาระบบประตูขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับรถรางด้วยเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์กำลังที่ล้ำสมัย
คุณสมบัติ
-
เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์กำลังขั้นสูงและซอฟต์แวร์เพื่อบูรณาการการออกแบบด้านความปลอดภัย
-
การทำงานที่แม่นยำและละเอียดอ่อนในการตรวจจับสิ่งกีดขวาง
-
อุปกรณ์ขนาดเล็กและน้ำหนักเบาพร้อมมอเตอร์แบนเพื่อลดความยุ่งยากในการปรับปรุงจากระบบลม
-
การติดตั้งที่ง่ายดาย รวมถึงการบำรุงรักษาและการตรวจสอบที่ง่ายดายด้วยการขจัดท่อลม
-
กลไกขับเคลื่อนตรงเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือมากกว่าระบบขับเคลื่อนเชิงกลแบบธรรมดา
ความหลากหลายของระบบประตูผู้โดยสาร
ฟูจิ อิเล็คทริค มีระบบขับเคลื่อนประตูสองประเภท
| กลไกการขับเคลื่อน | การกำหนดค่า | คุณสมบัติ | การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์หลัก |
|---|---|---|---|
| ไดรฟ์ FCPM |
หน่วยขับเคลื่อน 1 ตัว
 1 ประตู
|
โมเดลพื้นฐานขนาดเล็กและน้ำหนักเบาที่ออกแบบมาสำหรับรถไฟโดยสารระหว่างประเทศ | 
เจอาร์อีสต์
ซีรีย์ E235 ยูริคาโมเมะ ซีรี่ย์ 7300 สำนักงานขนส่งกรุงโตเกียว 330 รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนสิงคโปร์ C151B（สิงคโปร์） |
|
หน่วยขับเคลื่อน 2 ตัว
1 ประตู
|
โมเดลขนาดเล็กและน้ำหนักเบาที่ออกแบบมาสำหรับรถไฟโดยสารประจำทวีปอเมริกาเหนือ | 
รถโดยสารประจำทางนิวยอร์กซิตี้ R160B
ทดสอบการให้บริการผู้โดยสาร (2010~2012) |
|
| มอเตอร์ขับเคลื่อนเชิงเส้น |
หน่วยขับเคลื่อน 1 ตัว
1 ประตู
|
โมเดลที่มีความน่าเชื่อถือสูงเป็นพิเศษออกแบบมาสำหรับรถไฟโดยสารระหว่างประเทศ | 
เจอาร์อีสต์
ซีรีย์ E231 ซีรีย์ E233 ซีรีย์ E531 |
|
หน่วยขับเคลื่อน 2 ตัว
1 ประตู
|
โมเดลที่มีความน่าเชื่อถือสูงเป็นพิเศษออกแบบมาสำหรับรถไฟโดยสารประจำทวีปอเมริกาเหนือ | 
รถโดยสารประจำทางนิวยอร์กซิตี้ R160B
|
ไดรฟ์ FCPM
ระบบประตูประสิทธิภาพสูงด้วยอุปกรณ์ขนาดเล็กและน้ำหนักเบาเพื่อประหยัดพื้นที่ในการติดตั้ง
FCPM Drive ( 1 หน่วยไดรฟ์ / 1 ประตูทางเข้า )
คุณสมบัติ
-
การทำงานที่แม่นยำและละเอียดอ่อนในการตรวจจับสิ่งกีดขวาง
-
การออกแบบที่มีความน่าเชื่อถือและปลอดภัยสูง
-
ฟังก์ชั่นวินิจฉัยข้อบกพร่องในตัว
-
งานบำรุงรักษาและบริการที่มีประสิทธิภาพสูง
-
โครงสร้างที่เรียบง่ายเพื่อการติดตั้งและปรับแต่งที่ง่ายดาย
-
กลไกแรงเสียดทานต่ำสำหรับการควบคุมประตูด้วยมืออย่างง่ายดายในกรณีฉุกเฉินและการบำรุงรักษา
รถไฟ JR-East ซีรีส์ E235
เริ่มให้บริการด้านรายรับในเดือนพฤศจิกายน 2558
เส้นทางการปฏิบัติการ สายยามาโนเตะ ฯลฯ
ยูริคาโมเมะ ซีรี่ย์ 7300
เริ่มให้บริการด้านรายได้ในเดือนมกราคม 2557
เส้นทางการดำเนินงานสายริมทะเลยูริคาโมเมะ
FCPM Drive ( 2 หน่วยไดรฟ์ / 1 ประตูทางเข้า )
การทดสอบการให้บริการผู้โดยสารของประตูข้างแบบ FCPM ในขบวนรถไฟ R160B ของ New York City Transit
มอเตอร์ขับเคลื่อนเชิงเส้น
กลไกขับเคลื่อนเพื่อให้ได้ความน่าเชื่อถือสูงสุด
บันทึกประสิทธิภาพสูงด้านความปลอดภัยและความพร้อมใช้งานของตู้รถไฟในรถไฟโดยสารในเมือง
มอเตอร์ขับเคลื่อนเชิงเส้น (1 ชุดขับเคลื่อน / 1 ประตู)
คุณสมบัติ
-
การทำงานที่แม่นยำและละเอียดอ่อนในการตรวจจับสิ่งกีดขวาง
-
การออกแบบที่มีความน่าเชื่อถือและปลอดภัยสูง
-
ฟังก์ชั่นวินิจฉัยข้อบกพร่องในตัว
-
งานบำรุงรักษาและบริการที่มีประสิทธิภาพสูง
-
กลไกแรงเสียดทานต่ำสำหรับการควบคุมประตูด้วยมืออย่างง่ายดายในกรณีฉุกเฉินและการบำรุงรักษา
รถไฟ MRT ไทเป Xinyi / Songshan CR381
โครงสร้างแบบรวมของตัวเปิดประตูและตัวล็อคเพื่อให้ติดตั้งและปรับแต่งได้ง่าย
เริ่มให้บริการด้านรายได้ในปี 2555
เส้นทางการดำเนินงาน สายซินยี่/ซงซาน
รถไฟ JR-East ซีรีส์ E233
ระบบควบคุมสำรองแบบสแตนด์บายเพื่อให้ทำงานโดยไม่เกิดความผิดพลาดในกรณีที่เกิดความผิดพลาดโดยไม่ได้ตั้งใจ
เริ่มให้บริการด้านรายได้ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551
สายการดำเนินงาน สายโทไคโด, สายโจบัง (บริการในพื้นที่), สายโชนัน-ชินุกุ, สายเคโย, สายโทโฮคุ-จูคัง, สายไซเคียว, สายโยโกฮาม่า
มอเตอร์ขับเคลื่อนเชิงเส้น (2 ชุดขับเคลื่อน / 1 ประตู)
คุณสมบัติ
-
ขับเคลื่อนตรงด้วยมอเตอร์เชิงเส้น
-
ระบบสำรองพร้อมไดรฟ์อิสระสำหรับแผงประตูแต่ละบาน
-
การทำงานที่แม่นยำและละเอียดอ่อนในการตรวจจับสิ่งกีดขวาง
-
การออกแบบที่มีความน่าเชื่อถือและปลอดภัยสูง
-
ฟังก์ชั่นวินิจฉัยข้อบกพร่องในตัว
-
งานบำรุงรักษาและบริการที่มีประสิทธิภาพสูง
-
กลไกแรงเสียดทานต่ำสำหรับการควบคุมประตูด้วยมืออย่างง่ายดายในกรณีฉุกเฉินและการบำรุงรักษา
รถไฟ New York City Transit R160B
เริ่มให้บริการด้านรายได้ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2549
สายการปฏิบัติการ NYCT N line ฯลฯ
